在省城，細心的乘客會發現，街頭上標有“氣電混合”與“純電動”的公交車越來越多。在這背后，離不開南昌市充電設施的大力支撐。近日，記者了解到，南昌公交公司與深圳科陸電子有限公司合資建設充電設施，一年來已經建成4個充電站和70個充電樁，成功打造了全省首個充電設施建設的PPP模式。
早在2014年11月，南昌首座汽車充電站在昌南客運站落成。隨后，紅谷灘、民營科技園和長堎充電站相繼投入使用。目前，全市共有70個充電樁、114把充電槍，并且全部符合國家充電標準。在此基礎上，南昌新能源公交車迅速發展，氣電混合動力和純電動公交車數量分別達到300輛和30輛。
事實上，由于充電設施投資大、見效慢，近年一直是全國各地新能源車發展的主要障礙之一，為何南昌能在短時間內迅速發展？
“2013年，南昌成為全國首批新能源車推廣城市，為填補充電站的空白，政府開始在公交公司之外尋求第三方合作。2014年10月，深圳科陸電子有限公司被成功引入，并與南昌公交公司共同出資2000萬元成立合資公司——南昌科陸公交新能源有限公司，其中科陸占70%股權，南昌公交占30%。”南昌科陸總經理張文說。
根據協議，合資公司全權擁有南昌市市政規劃內所有公交集團承建的新能源汽車充電站系統，以及相關技術咨詢、安裝和維修服務等運營維護管理權。由于具備全國領先的技術優勢，公司很快幫助南昌市解決了建站難的問題。
對此次合作，南昌市新能源車推廣應用小組相關負責人給予了充分肯定。他表示，隨著充電市場的擴大，光靠單一主體的投資運營模式已不適應，引入PPP、BOT等模式，可以降低投資成本。特別是在新能源公交領域，民營資本的參與還能實現公交系統已有資源的最大化利用�！澳喜肷钲诳脐戇@樣的企業，對于提高全市相關企業充電站建設積極性和專業化程度有很大幫助。政府則可以把主要精力放在規劃和統籌上，積極引導和規范市場秩序，加快充電站的運營推廣�！痹撠撠熑苏f。
“對深圳科陸而言，作為專門從事充電設施研發的上市公司，還是國家充電標準委員會成員，如今可借助南昌公交龐大的場站資源優勢，最短時間內開拓江西市場。因此，這次合作很好地將政策優勢和企業技術、資本優勢結合起來�！睆埼恼f。
據了解，為進一步推廣充電站建設，南昌市正在起草《2016~2018年新能源車充電站投資建設計劃》。屆時，南昌科陸將在全市公交場站、公共停車場和商業區建設15座充電站和1500個充電樁。更重要的是，這些充電站不僅可滿足公交車需求，還能供社會車輛使用，市民可按實際充電度數繳納相應費用。<
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